Ondrej Holzman Sulod sa daghang mga bulan ug mga tuig adunay panaghisgot bahin sa relo sa Apple. Apan sa dihang gipaila-ila gayud sila ni Tim Cook, nagsugod sila sa pagpangita og laing hilisgutan. Niining higayona naghisgot sila bahin sa usa ka dako nga produkto - ang Apple giingon nga nagpalambo sa usa ka de-koryenteng awto sa usa ka hilit, higpit nga gibantayan nga laboratoryo.
Dili kini sekreto nga ang Apple nagpalambo ug nagdesinyo sa gatusan nga mga produkto sa sulod sa mga lab niini nga sa katapusan dili gyud kini mabaligya. Sa usa ka proyekto nga gi-codenamed Titan, giunsa gipahibalo Ang Wall Street Journal, bisan pa, gipakatap sa libu-libo nga mga espesyalista, mao nga dili kini bahin sa usa ka sekreto nga motibo.
Ang pagsugod sa proyekto, nga mahimo o dili mahimo nga usa ka de-koryenteng awto nga adunay logo sa Apple, kinahanglan nga hatagan sa unahan hapit usa ka tuig ang milabay sa punoan nga ehekutibo sa kompanya, si Tim Cook. Ang sekreto nga lab sa gawas sa Apple's Cupertino campus, nga gipangulohan ni Steve Zadesky, gilauman nga hingpit nga magamit sa katapusan sa tuig, wala madugay human sa paglusad sa Watch, gipahibalo pagkutlo usab sa iyang mga tinubdan Financial Times.
Usa ka higanteng grupo nagsugod sa pag-atubang sa mga sakyanan
Si Zadesky wala makaadto sa sekreto ug sa samang higayon ambisyoso kaayo nga proyekto pinaagi sa sulagma. Nagtrabaho siya sa Apple sulod sa 16 ka tuig, siya ang pangulo sa mga team nga nagpalambo sa unang iPod ug iPhone, ug sa samang higayon siya adunay kasinatian sa industriya sa automotive - nagtrabaho siya isip usa ka engineer sa Ford. Gikataho nga gipatipon ni Tim Cook si Zadesky og usa ka grupo sa gatusan ka mga tawo nga gi-recruit kaniya gikan sa nagkalain-laing posisyon.
Sa pagkakaron, ang laboratoryo, nga nahimutang pipila ka kilometro gikan sa hedkuwarter sa kompanya sa California, kinahanglan nga magpahigayon ug panukiduki sa lainlaing mga robotic nga teknolohiya, metal ug uban pang mga materyales nga may kalabotan sa paghimo sa mga awto. Dili pa klaro kung asa ang mga paningkamot sa Apple manguna, apan ang sangputanan dili kinahanglan nga usa ka kompleto nga "apple wagon".
Ang mga sangkap sama sa mga baterya o on-board nga elektroniko mahimo usab nga gamiton nga gilain sa Apple, bisan sa ubang mga produkto o ingon nga dugang nga pag-uswag alang sa inisyatibo sa CarPlay. Kini ang pinakadako nga lakang sa Apple padulong sa mga awto hangtod karon, kung plano ni Tim Cook nga dominahan ang mga on-board nga kompyuter sa among mga salakyanan sa iyang solusyon sa umaabot nga mga tuig.
Ang pangulo sa Apple wala magtago nga ang mga sakyanan maoy usa sa mga sektor diin ang Apple adunay dakong luna sa pagpasiugda sa mga produkto niini. Ang CarPlay, kauban ang HealthKit ug HomeKit, gihulagway pa ni Goldman Sachs nga "mga yawe sa atong kaugmaon" sa usa ka bag-o nga komperensya sa teknolohiya. Mao usab kini ang hinungdan nga ang bag-ong grupo sa pagpalambo sa sakyanan dili kinahanglan nga tahasan sa pagpalambo sa tibuok sakyanan. Pananglitan, mahimo ra nga sulayan sa Apple ang lainlaing mga sangkap sa kaugalingon nga mga laboratoryo aron mapalambo ang plataporma sa CarPlay nga labing epektibo kutob sa mahimo.
Kini mahitungod sa labaw pa kay sa CarPlay
Sumala sa mga tinubdan Reuters apan sa CarPlay lamang dili magpabilin. Nagplano ang Apple nga mopadayon pa kay sa pagkonektar lang sa mga mobile device niini ngadto sa on-board nga mga kompyuter sa mga sakyanan, ug ang mga inhenyero niini nangolekta na og impormasyon kon unsaon nila paghimo og walay drayber nga electric vehicle. Kini nga teorya suportahan sa nahisgutan nga dako nga team, kansang mga representante giingon nga kanunay nga molupad, pananglitan, sa Austria, diin ilang nahimamat ang mga tawo gikan sa kompanya sa awto nga Magna Steyr.
Dugang sa Zadesky, daghang uban pang mga tawo sa bag-ong nahimo nga yunit ang gilauman nga adunay kasinatian sa mga awto. Pananglitan, si Johann Jungwirth, ang kanhi presidente ug executive director sa panukiduki ug kalamboan sa North American nga sanga sa Mercedes-Benz, nga gisuholan sa Apple sa katapusan sa miaging tuig, usa ka mahinungdanon nga pagpalig-on. Ang uban kinahanglan nga adunay kasinatian gikan sa mga kompanya sa awto sa Europa.
Dugang pa, ang pinakataas nga ranggo nga mga manedyer sa Apple konektado usab sa mga awto. Ang punoan nga tigdesinyo nga si Jony Ive ug usa pa ka hinungdanon nga tigdesinyo nga si Marc Newson, nga miadto sa Apple sa miaging tuig, mga mahiligon sa paspas nga mga bisikleta. Naghimo pa siya usa ka konsepto nga awto alang sa Ford kaniadtong 1999. Ang hepe sa serbisyo sa Internet nga si Eddy Cue, sa baylo, naglingkod sa board of directors sa Ferrari.
Ang pag-uswag sa usa ka awto, bisan unsa nga klase nga produkto ang gihimo sa katapusan, mahimo’g usa pa nga hagit alang sa labing bililhon nga kompanya sa kalibutan pagkahuman sa iPod, iPhone o iPad, kung giunsa ang pagbag-o sa natukod nga han-ay, bisan kung ang Apple molihok sa usa ka diametrically lainlain nga palibot kaysa sa paghimo sa mga mobile device ug kompyuter. Ang kulbahinam nga mga posibilidad nga naa sa Apple kauban ang mga kahinguhaan niini, apan sumala sa kasayuran WSJ nagkumbinsi sa daghang mga empleyado nga dili mobiya sa kompanya.
Ang Google, ang dako nga kaatbang sa Apple, nagtrabaho sa pagpauswag sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon sa daghang mga tuig ug gusto nga ipaila ang usa ka awto nga nagmaneho sa kaugalingon sa umaabot nga mga tuig sa alyansa sa mga natukod nga mga awto. Dili pilotless, apan ang mga de-koryenteng awto nga gipadagan sa baterya gipakita sa daghang mga tuig sa Tesla Motors, nga usa ka milya nga nag-una sa ubang bahin sa industriya.
Ang mga sakyanan sa umaabot usa ka makatintal apan mahal nga negosyo
Ang uban naghisgot bahin sa kamatuoran nga gusto sa Apple nga magtukod mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon, samtang ang uban nag-ingon nga nagplano sila nga maghimo usa ka de-koryenteng awto. Apan ang usa ka butang mahimong parehas sa duha nga mga kaso: ang paghimo og mga awto usa ka mahal kaayo nga negosyo. Mogasto og gatusan ka milyon nga dolyar sa pagdesinyo sa sakyanan mismo, ingon man sa mga himan ug pabrika sa paghimo niini ug, katapusan apan dili labing gamay, ang gikinahanglan nga mga sertipikasyon.
Ang pagdibuho sa usa ka prototype nga awto usa ka butang, apan adunay usa ka dako nga paglukso tali sa usa ka prototype sa papel ug ang aktwal nga produksiyon niini. Ang Apple karon wala’y bisan unsang mga pabrika sa paggama alang sa bisan ang mga karon nga aparato niini, labi na ang mga awto. Ang usa ka pabrika mogasto ug pipila ka bilyong dolyares, ug usa ka dakong kadena sa suplay ang kinahanglang himoon alang sa kapin sa 10 ka sangkap nga naglangkob sa mga sakyanan.
Kini ang dako nga gasto nga usa ka dili mabuntog nga babag alang sa kadaghanan nga gusto nga makahimo og mga de-koryenteng awto o uban pang mga salakyanan, apan alang sa Apple, nga adunay hapit 180 bilyon nga dolyar sa account, dili kini usa ka problema. Bisan pa, ang nahisgutan na nga Tesla nagrepresentar sa usa ka klaro nga pananglitan kung unsa ka mahal kini nga kalihokan.
Karong tuiga, ang CEO nga si Elon Musk naglaum nga mogasto og $1,5 bilyon sa paggasto sa kapital, panukiduki ug kalamboan nga nag-inusara. Wala gitago ni Musk nga ang paghimo sa iyang mga de-koryenteng awto labi ka komplikado, ug bisan pa sa hinungdanon nga pagpamuhunan sa han-ay sa napulo ngadto sa gatusan ka milyon nga dolyar, ang Tesla makahimo lamang og pipila ka napulo ka libo nga mga sakyanan sa usa ka tuig. Dugang pa, kini anaa pa sa pula ug dili klaro kung unsa kadugay kini mokita sa paggama sa mga luhong sakyanan.
Ingon man usab ang mga panginahanglanon sa pinansyal, sigurado usab nga kung ang Apple adunay kaugalingon nga awto nga de-kuryente nga giplano, dili naton kini makita hangtod sa pipila ka tuig gikan karon. Magkinahanglan kini sa pag-uswag, paghimo ug pagkuha usab sa tanan nga mga pagtugot sa kaluwasan. Bisan pa, dili iapil nga ang Apple wala maghimo usa ka awto nga ingon niana, apan gusto lang nga mag-focus labi pa sa pagkontrol sa mga on-board nga kompyuter ug uban pang mga elektroniko sa mga awto, diin ang platform sa CarPlay kinahanglan nga makatabang.
Laing artikulo sa "hingpit nga wala" nga serye.
Ang Apple mopalit sa Tesla ug ang tanan mahuman :)
Mahimo ra kana nga makatarunganon, kung dili ang Apple wala’y higayon. Usa ka butang ang pagdesinyo sa usa ka telepono ug lain ang pagdesinyo sa usa ka awto.
Laing butang kana, ug mao gyud kana ang hinungdan nga ang apple nagsuhol sa mga eksperto gikan sa natad. Sa akong hunahuna ang awto sa Apple gusto nga moadto sa lahi nga paagi kaysa sa Tesla. Ang Tesla sama sa usa ka klasiko nga awto ug nagtrabaho sa ingon nga paagi. Ang awto gikan sa Apple mahimong lahi ra, labi ka maayo. Kini mahimong usa ka susama nga rebolusyon sama sa diha nga ang iPhone nagpakita. Ang video sa konsepto gikan sa Mercedes naghulagway niini nga labing maayo. Ang tagsulat niini nga konsepto usa sa gisuholan sa Apple. Makataronganon ang tanan ug sa akong hunahuna aduna kitay daghan nga gipaabot.
HAHAHAHAHAHA
nagsulti ka sa fandom, labaw pa sa usa ka pagbati sa kamatuoran. Hinumdomi sa 5 ka tuig, kining imong produkto.
fandom? Anaa ra nako ang kasayuran gikan sa mga langyaw nga website ug gihiusa ang 1 + 1. Matingala ta ug tan-awon. Hunahunaa kung unsa ka daghang salapi ug mga tawo ang naa sa Apple ...
Human sa 8 ka tuig, ang Apple dili makahimo sa pag-fine-tune sa usa ka kahon nga sama sa gidak-on sa usa ka telepono ug makaguba sa mga gamit kaniadto nga HW o SW nga mga butang - unsaon nimo pagtuo nga mahimo nilang maayo ang usa ka sakyanan??? Dili kini bahin sa pila ka tawo o bilyon nga naa nila - kini bahin sa kung unsa ang wala nila! Ang wala nila kay Jobs-type visionary ug ang abilidad sa pag-invest og kwarta - wala usab sila - mao nga 3 ka tuig na sila nga wala'y produkto ug mao nga naa pa silay angay respetuhon... .
Usa ka lang ka fan = bahin sa ilang pagpamaligya - kinahanglan silang magpadala kanimo usa ka dolyar :-)
Wala’y kapuslanan nga makiglalis sa usa nga wala’y sukaranan nga kahibalo sa Apple. Tingali ang usa ka green bin blog mas mohaum kanimo.
Ang diskusyon mahitungod sa mga argumento, dili nimo kini ipresentar ug modangop sa personal nga invective. Klaro nga ikaw usa ka iTroll.
Nagsugod usab ang Tesla gikan sa wala ug tan-awa kung asa sila karon. Ang ilang mga sakyanan dili gyud daotan.
Sa pagkakaron, ang Tesla nagsakay sa balud sa "mga uso ug fandom." Layo pa kini sa tinuod nga mass production. Kini usa pa ka proyekto kaysa sa produksiyon. Dugang pa, ang tuig nga 2014 anaa sa kita uban sa usa ka pagkunhod sa uso kumpara sa 2013. Ang kamatuoran nga kini adunay 10.000 ka mga empleyado kay usa ka palas-anon sa usa ka turnover sa 294 milyon USD. Dili kini mahimo kung wala ang usa ka lig-on nga proyekto sa masa ug usa ka mamumuhunan.
Zero. Kung maghisgot kita bahin sa industriya sa awto. Ug naa siyay kwarta sa gawas sa nasud ug dili gusto nga gamiton tungod sa buhis ug kinahanglan nga manghulam para sa dibidendo. Dili nimo sundon pag-ayo ang mga site.
Zero unsa?
Zero nga gidaghanon sa mga tawo nga adunay kasinatian sa pagpalambo ug produksyon sa mga sakyanan (serial), ingon man ang zero nga libre nga pinansya alang sa multi-gatus bilyon nga cash alang sa gikinahanglan nga mga pamuhunan - tan-awa sa ibabaw.
Kinsa sila Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) ug gatusan pa nga mga tawo nga gisuholan sa Apple alang niini nga proyekto?
Wala opisyal nga gikumpirma sa Apple ang bisan unsang ingon nga programa, apan nag-angkon ka nga nakakuha ka gatusan ka mga tawo :-D :-D :-D
Pag-ila tali sa pangandoy nga panghunahuna ug kamatuoran.
mao nga ang ideya mismo sa tesla - trading sa mga emission voucher - mahimong makatintal sa pipila..
Eksakto - ang pisikal nga mga awto super pamaligya ...
Sa akong hunahuna kini labi pa bahin sa pagdula sa awto, bisan kung dili kini mohaum sa Apple (sa kaugalingon nga software ug hardware), apan ang paghimo sa awto, wala ako kahibalo, wala ako kahibalo ...
So I have to admit nga wala gyud ko kakita diri. Dili ko ganahan sa ideya sa usa ka awto nga nagmaneho sa iyang kaugalingon ug ako naglingkod lang ug nanimaho sa akong cell phone. Praktikal na nako kini. Ang paagi sa transportasyon gitawag nga tren. Milingkod ko ug nagmaneho. Tingali ang tanan nga mga tawo nga akong nailhan nagmaneho ingon niana tungod kay sila nalingaw niini. Kinsa ang dili magpakabana, sakay lang kana nga tren. Gawas kon kini ma-order sa umaabot. Adunay yano nga mga sakyanan nga magmaneho sa ilang kaugalingon. Sa bisan unsang paagi, kini mosangpot sa dugang nga pagkadaot sa mga tawo. Ibutang ang usa ka mapa sa mga kamot sa kadaghanan ug dili sila moadto sa sunod nga baryo. Ang nabigasyon bug-os nga nakapahadlok sa mga tawo. Kaniadto naglingkod ka sa usa ka gatos ug kawhaan, mapa sa kamot ug moadto bisan asaLiv Karon, ang nabigasyon magdala kanimo ngadto sa suba, walay usa nga natingala. Tingali tigulang na kaayo ko alang niining mga "kaayohan". Apan siyempre akong ipasa ang kalampusan sa Apple.
Bisan pa, ang tren dili moadto bisan diin, ug ang lagda bahin sa kung kinsa ang nagmaneho sa usa ka awto tungod lang kay nalingaw sila niini dili gyud magamit, sa akong opinyon. Alang sa pipila ka mga tawo, ang awto mao ra ang posible nga paagi sa transportasyon nga mahimo nimong makuha bisan diin, apan kana usa ka hilisgutan sa gawas sa mansanas :)
Dugang pa, kini nga tibuuk nga hilisgutan dili gyud magamit sa karon nga mga adlaw, kini usa ka labi ka layo nga umaabot. Bisan pa, uyon ako sa Tesla nga ang mga de-koryenteng awto mao ang umaabot, kini ra nga ang lana usa ka limitado nga kapanguhaan, samtang ang enerhiya sa solar dili mahurot. Ug dili nila kinahanglan nga atubangon ang mga pangutana bahin sa tinuud nga paggamit sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon, sa akong hunahuna dili kita mabuhi aron makita kana :)
Ang kaugmaon hinay-hinay apan sigurado nga moabut ug, katingad-an, kini kanunay nga makadaot kanimo :)
lamang nga ang solar nga teknolohiya kinahanglan nga sa usa ka bug-os nga lahi nga lebel kay sa karon. ang mga de-koryenteng salakyanan kay dako ra kaayo. walay bisan usa nga nakahimo ug bisan unsang panukiduki bahin sa mga emisyon tali sa mga de-koryenteng awto ug gasolina/diesel/gas.
ug kung ang usa ka tawo dinhi magsugod nga makiglalis kanako nga ang usa ka de-koryenteng awto wala’y kabug-at sa palibot, nan siya usa ka bug-os nga buang. Ang 2/3 sa elektrisidad sa kalibotan karon naggikan sa karbon, nga gisunog sa samang paagi sa gasolina o diesel ug nagbutang sa samang palas-anon sa kinaiyahan. busa, mainteresado ko kon pila ka karbon ang nasunog aron bug-os nga ma-charge ang electric cell ug unya itandi kini sa classic diesel o spark-ignition engine.
siyempre, sa higayon nga ang kalibutan makuha gikan sa 90% nga enerhiya, ang enerhiya mahimong nukleyar/solar, mao nga kini mahitungod sa lain nga butang. apan sa pagkakaron wala gyud koy katarungan alang sa mga de-koryenteng sakyanan kon bahin sa kinaiyahan.
1) Gihisgotan nako kini sa makadaghang higayon sa mga komento, apan isulat ko kini pag-usab :)
2) Dili kaayo bahin sa palibot, apan bahin sa limitasyon sa kahinguhaan - ang lana mahurot usa ka adlaw, SOLAR energy, i.e. ang gikan sa adlaw sa ibabaw :) - dili.
Dili ko mosugot, mosakay kog tren kay kinahanglan kong buhaton sa biyahe, ug wala ko sa mood niadtong mga pirata sa akong palibot nga mogasto ug 250 ug manguyab sa uban... ang nag-unang disbentaha sa tren mao kana nagdagan kini sa gitakda nang daan nga mga agwat, usahay kinahanglan ka maghulat alang sa usa ka pagbalhin, ang ČD dili maghulat sa mga tren sa mga kakompetensya ug vice versa
ang ideya nga mosakay sa awto kung kini angay kanako (dili kung ang timetable nag-ingon, wala pay labot ang mga ulahi, nga dili mobayad kanako) makatintal kaayo .. apan labi pa ang musika sa layo nga umaabot kaysa sa karon
Dugang pa, sa akong hunahuna nga ang usa ka awtomatik nga awto magkinahanglan usa ka sukaranan nga lahi nga imprastraktura ug siguradong dili molihok sa track sa tangke nga nailhan nga D1 :-D
Ang akong opinyon mao nga ang mga de-koryenteng awto sama ra sa usa ka bummer sama sa 3D TV.
Alang sa Diyos, nanghinaut ko nga dili nila ipadala ang gi-claim nga Iautas sa Britex. Magbutang sila ug kettle sa ilawom sa imong awto ug goodbye humidity sensor