Adam Kos Ang Suez Canal maoy responsable sa 12% sa pamatigayon sa kalibotan. Ang pagbabag niini, nga nahitabo sa porma sa usa ka na-stranded nga container ship nga may gibug-aton nga 220 tonelada, mahimong hinungdan sa mga paglangan sa tanan nga kasagarang makita sa mga tindahan - gikan sa pagkaon, hangtod sa muwebles, sinina ug elektroniko. Bisan kung dili direkta, kini nga panghitabo mahimo usab nga makaapekto sa Apple.
Mahimo nga interes nimo
Paglupad sa tibuok kalibutan uban sa Apple Ang blockade ni Suez nahitabo niadtong Martes sa buntag, ie Marso 23. Ang usa ka mapintas nga sandstorm hinungdan sa dili maayo nga panan-aw ug sa ingon mas grabe nga nabigasyon sa barko Kanunay Gihatag ngadto sa kanal. Kining 400 m ang gitas-on nga "plug" maoy hinungdan sa pagkadili maagian sa labing importante nga trade artery tali sa Asia ug Europe. Ang pagtrabaho gihimo adlaw ug gabii sa pag-ayo ug ang barko karon gibuhian sa tabang sa pagbira ug pagduso sa mga maniobra, diin 10 ka mga tugboat ang nagtrabaho sa taas nga tubig.
400 m lang ang igo aron babagan ang 193 km
Ang Suez Canal maoy 193 km ang gitas-on nga kanal sa Ehipto nga nagdugtong sa Dagat Mediteranyo ug sa Pulang Dagat. Gibahin kini sa duha ka bahin (amihanan ug habagatan) sa Great Bitter Lake ug nahimong utlanan sa taliwala Sinai (Asia) ug Africa. Gitugotan niini ang mga barko sa direktang ruta tali sa Mediteranyo ug sa Pulang Dagat, samtang kaniadto sila kinahanglang molawig libot sa Aprika libot sa Cape of Good Hope, o magdala ug mga kargamento sa yuta agi sa Isthmus of Suez. Kung itandi sa paglayag sa palibot sa Africa, ang pagbiyahe sa Suez Canal, pananglitan, gikan sa Gulpo sa Persia hangtod sa Rotterdam gipamub-an sa 42%, hangtod sa New York sa 30%.
Mahimo nga interes nimo
Gibana-bana nga 50 ka mga cargo ships ang moagi sa kanal matag adlaw, nga hangtod kagahapon sa hapon kinahanglang maghuwat sa pagpagawas. Ang barko nga Ever Given nga adunay 20 ka mga sudlanan nga sakay unang nakahimo sa pagbalhin sa ulin sa kapin sa 100 metros gikan sa tampi sa kanal, sa ulahi nga mga oras ang barko hingpit nga napagawas. Kung nahibulong ka kung pila ang gasto sa tibuuk nga kahimtang, nan sumala sa ahensya sa AP kini adunay 9 bilyon dolyares nga gipahubas kada adlaw sa mga paglangan. May kabug-osan nga 357 ka barko ang naghulat sa pag-agi, upod ang tanan nga ginakarga sa ila mga deck. Kini"nga mga troso”, ingon nga ang tibuuk nga kahimtang kanunay nga gitawag, adunay epekto sa tibuuk nga mga industriya sa tibuuk kalibutan.
🔎 Ang pagbara sa kanal sa Suez nakita gikan sa kawanangan 🛰
Ang Airbus-built nga Pléiades high-res. satellite image 📷kuha karong buntag, nagpakita sa container ship nga natanggong sa kanal. pic.twitter.com/YOuz1NEXk8- Airbus Space (@AirbusSpace) Marso 25, 2021
Dili lang si Suez, dili lang ang COVID-19
Ang Apple mahimong dili direktang maapektuhan sa sitwasyon, apan pinaagi lamang sa sunod nga ripple effect, kung ang usa sa nalangan nga mga barko mahimong adunay mga sangkap nga gigamit sa "usa ka tawo" Apple naghimo ug "usa ka butang". Apan ang pagpadala dili lamang ang gigamit sa mga kompanya. Makahatag sila og dugang nga strain sa hangin ug pag-apod-apod sa produkto Apple mao nga kalit nga wala’y lugar. Apan dili lamang kini adunay bahin sa kinatibuk-ang paghinay sa pag-apod-apod Kanunay Gihatag ug ang coronavirus pandemic.
Mahimo nga interes nimo
Niadtong Pebrero ning tuiga, ang kanunay nga mga bagyo sa tingtugnaw sa Texas, USA, nagpugos sa Samsung sa pagsira sa ilang chip manufacturing plant didto. Kini nga partikular nga lakang sa ingon miresulta sa paglangan sa produksiyon sa 5% sa mga pagpadala sa kalibutan sa mga chips nga gigamit sa mga smartphone ug mga awto. Apan ang Samsung naghimo usab og mga OLED nga gipakita nga gigamit sa mga iPhone dinhi. Tungod niini, ang global nga produksiyon sa 5G nga mga telepono mahimong mahulog hangtod sa 30%, nga mahimo’g dili mabalaka ang Apple, apan kung wala kini makakuha mga panel sa display alang sa iyang iPhone 13 sa oras, mahimo’g kini. mahimong usa ka igo nga hampak. Dili gyud siya makaako nga masipyat sa pre-Christmas market.
Sa pagsulat niini nga artikulo, ang Suez Canal hingpit nang napasig-uli. Ang mga tawo gikan sa tibuuk kalibutan literal nga makatan-aw sa kini nga kahimtang nga live pinaagi sa aplikasyon Ang VesselFinder, nga susama sa FlightRadar mahitungod sa eroplano nagpahibalo mahitungod sa mga barko sa dagat. Makita nimo karon sa aplikasyon nga ang Ever Given libre, apan mahimo nimong tan-awon ang ubang mga detalye. Dugang pa, ang gihisgutan nga aplikasyon naghatag 24h kasaysayan sa nabigasyon, aron imong malantaw balik kung giunsa pagbara sa barko ang Suez ug giunsa kini pagsugod sa paglihok. Manghinaut kita nga walay ingon niini nga mahitabo sa umaabot - apan kung mahitabo kini, ang Schiffsradar magpabilin kanimo sa loop.
