Patrick Siwek Samtang nahibal-an ra namon ang mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon gikan sa mga salida sa sci-fi pipila ka tuig na ang milabay, sa bag-ohay nga mga tuig kini hinay apan sigurado nga nahimo nga usa ka kamatuoran. Busa dili katingad-an nga ang pinakadako nga mga higante sa teknolohiya naglumba sa pagpalambo kanila ug pagsulay sa pagpakita nga sila ang makahimo niining dili realistiko nga ideya kaniadto ngadto sa kamatuoran. Ug kini ang higanteng Cupertino nga nag-indigay usab alang sa una nga lugar.
Ingon sa gipamatud-an mismo sa Apple sa mga pulong ni CEO Tim Cook, ang mga awtonomous nga awto mao ang hilisgutan sa pag-uswag ug panukiduki niini. Dili kini ang pag-uswag sa mga salakyanan sa ilang kaugalingon nga ingon, apan sa baylo ang Apple nagpunting sa mga teknolohiya nga kinahanglan magamit alang sa mga awto sa ikatulo nga partido ingon mga opsyonal nga mga aksesorya. Ang Apple tingali makahimo sa paghimo sa kaugalingon nga sakyanan, apan ang pinansyal nga kinahanglanon sa paghimo sa usa ka epektibo nga network sa mga dealership ug mga serbisyo mahinungdanon kaayo nga kini mahimong dili episyente alang sa Apple. Bisan kung ang balanse sa mga account sa kompanya hapit sa duha ka gatos ka bilyon nga dolyar sa US, ang pagpamuhunan nga may kalabotan sa pagbaligya ug serbisyo sa kaugalingon nga mga salakyanan mahimo’g dili magsugod sa pagbalik sa umaabot nga umaabot, ug sa ingon magamit ra sa Apple ang bahin sa salapi niini. .
Gikumpirma ni Tim Cook ang iyang interes sa industriya sa automotive kaniadtong Hunyo sa miaging tuig, ug ang Apple mismo ang nagpunting niini. Si Tim Cook literal nga nag-ingon nga ang Apple nagtrabaho sa mga autonomous nga sistema alang sa mga awto. Kaniadtong 2016, gibalik sa kompanya ang una nga ambisyoso nga mga plano, kung gusto gyud niini nga mag-ranggo kauban ang mga automaker sama sa Tesla, ug gihunahuna pag-usab ang pag-uswag sa tibuuk nga awto aron makahimo og mga sistema alang sa mga awtonomiya nga awto. Bisan pa, wala kami nakakat-on og dugang gikan kang Tim Cook o bisan kinsa gikan sa Apple.
Bag-o, bisan pa, salamat sa mga pagrehistro sa awto, nahibal-an namon nga gipalapdan sa Apple ang tulo nga mga pagsulay nga mga salakyanan nga nagmaneho sa California gikan sa 24 nga uban pang mga Lexus RX450h nga mga awto nga narehistro sa Apple alang sa awtonomous nga pagsulay sa awto direkta sa Department of Transportation. Bisan kung ang California medyo bukas sa pagsulay sa mga bag-ong teknolohiya, sa laing bahin, ang bisan unsang kompanya nga interesado sa pagsulay kinahanglan nga makab-ot ang higpit nga pamatasan sa kaluwasan ug irehistro ang ilang mga salakyanan direkta sa departamento. Siyempre, kini magamit usab sa Apple. Kini sumala sa mga rehistrasyon nga nahibal-an sa magasin Bloomberg, nga sa pagkakaron adunay 27 ka mga sakyanan nga nagsulay sa mga autonomous nga sistema sa Apple sa mga dalan sa California. Dugang pa, ang Apple dili direkta nga nanag-iya sa hapit tulo ka dosena nga Lexuses, apan nag-abang niini gikan sa iladong kompanya nga Hertz Global Holding, nga usa sa pinakadako nga magdudula sa kalibutan sa natad sa pag-abang sa sakyanan.
Bisan pa, ang Apple kinahanglan nga maghimo usa ka tinuud nga rebolusyonaryo nga sistema nga makapadani sa mga automaker nga andam sila nga i-integrate kini sa ilang mga salakyanan. Ang pag-uswag sa mga teknolohiya alang sa awtonomiya nga pagmaneho dili lamang giatiman sa mga kompanya sama sa Tesla, Google o Waymo, apan usab sa tradisyonal nga mga kompanya sa awto sama sa Volkswagen. Pananglitan, ang bag-ong Audi A8 nagtanyag sa Level 3 nga awtonomous nga pagmaneho, nga nagpasabut nga ang sistema hingpit nga makontrol ang awto sa katulin nga hangtod sa 60 km / h ug wala magkinahanglan bisan unsang interbensyon sa drayber. Ang susama kaayo nga sistema gitanyag usab sa BMW o, pananglitan, Mercedes, sa ilang bag-ong 5 Series nga mga modelo. Bisan pa, kini nga mga sistema kinahanglan pa nga mahibal-an ug kinahanglan nga ipahayag nga bisan ang mga kompanya sa awto mismo nagpresentar niini sa kini nga paagi, ingon nga naghimo sa pagmaneho nga labi ka makapahimuot. Kasagaran kini gigamit sa mga convoy kung ang drayber dili kinahanglan nga maglakaw kanunay tali sa preno ug gas, apan ang mga salakyanan magsugod, mohunong ug magsugod pag-usab sumala sa karon nga kahimtang. Pananglitan, ang bag-ong mga sakyanan gikan sa Mercedes mahimo pa gani magtimbang-timbang sa sitwasyon sa convoy ug mobalhin gikan sa lane ngadto sa lane sa ilang kaugalingon.
Mao nga ang Apple kinahanglan nga magtanyag usa ka butang nga mahimong rebolusyonaryo gyud, apan ang pangutana nagpabilin kung unsa. Ang software mismo dili kaayo mahal nga i-install, ug ang mga automaker mahimong i-integrate kini sa halos bisan unsang sakyanan sa kalibutan. Bisan pa, ang problema mao nga kadaghanan sa mga barato nga mga salakyanan wala’y igong gidaghanon sa mga radar, sensor, camera ug uban pang mga kinahanglanon nga gikinahanglan alang sa awtonomiya nga pagmaneho bisan sa lebel 3, nga usa na ka makapaikag nga katabang. Mao nga lisud alang sa Apple nga magsuplay lamang sa software nga susama sa CarPlay, nga mahimo Fabia nahimong autonomous nga sakyanan. Bisan pa, ang paghanduraw nga ang Apple maghatag sa mga magbubuhat sa awto nga adunay mga sensor ug uban pang mga butang nga kinahanglan aron makahimo usa ka awtonomiya nga awto katingad-an usab. Mao nga atong tan-awon kung giunsa ang tibuuk nga proyekto sa mga awtonomous nga awto ug kung unsa ang atong makit-an direkta sa mga karsada ingon usa ka sangputanan.
