Petr Šourek Nahinumdom ko sa mga adlaw nga ang mga dula sa kompyuter usa lang ka gubot nga mga pixel ug ang magdudula nanginahanglan daghang imahinasyon aron mahanduraw kung unsa ang gipasabut sa pipila ka mga tuldok. Niadtong panahona, nag-una ang focus sa gameplay, nga nakahimo sa pagpadayon sa magdudula sa pagdula sa mga dula sa dugay nga panahon. Wala ko mahibal-an kung kanus-a kini nabag-o, apan nahinumduman pa nako ang pipila ka mga karaan nga mga dula ug wala ako makasabut ngano nga wala sila gihimo sa parehas nga kalidad karon.
Ang mga stunts usa sa ingon nga dula. Kadtong nakahinumdom sa 286 ka serye nga mga kompyuter siguradong mahinumdom niini nga mga lumba sa sakyanan. Ang magdudula nakiglumba batok sa oras sa usa ka track diin adunay daghang mga babag ug kini bahin sa pagkuha sa labing kaayo nga oras. Siyempre, kini nagpasabut nga adunay daghang mga higala ug makigkompetensya kanila sa indibidwal nga mga track pinaagi sa pagpasa sa mga file nga adunay mga rekord sa usa ka floppy disk. Dili kini bahin sa kung kinsa ang adunay mas paspas nga awto, kini labi na kung giunsa ang magdudula makahimo sa pagmaneho sa teknikal.
Sa paglabay sa mga tuig, gikuha ni Nadeo ang usa ka cue gikan sa kalampusan sa Stunts ug naugmad ang Trackmania. Gipulihan sa Internet ang floppy disk ug mga file, ug ang mga graphic miuswag pag-ayo. Sa bisan unsa nga kaso, si Nadeo dili lamang ang kompanya nga nagdala niini nga konsepto sa kasingkasing. Ang lain mao ang True Axis ug nagprograma og susama nga dula alang sa among gagmay nga mga higala. Giunsa niya pagbuhat? Atong tan-awon.
Ang dula nag-abiabi kanamo sa 3D graphics, diin kami adunay usa ka pagtan-aw sa among pormula gikan sa luyo. 3, 2, 1 … Ug nanglakaw na mi. Nagdrayb kami subay sa track, diin ang kinapungkayan sa graphic art mao ang daghang 3D nga mga bloke sa lainlaing mga kolor ug mga panganod nga nag-abut sa background, nga naghatag kanamo sa pagbati nga kami naa sa taas nga mga plataporma, i.e. gamay lang nga pagduha-duha ug kami natumba. Ang mga graphic dili ang labing kaayo nga makita sa usa ka iPhone, bisan pa, kini adunay usa ka dugang ug kana ang ubos nga konsumo sa baterya, nga siguradong giabiabi sa bisan kinsa nga naa sa pagbiyahe.
Ang audio nga bahin sa dula dili usab sobra. Kanunay kong magdula sa dula sa silent mode, apan sa dihang gi-on nako ang tingog, dili nako mahibal-an kung nakadungog ba ko sa mower o sa formula sa makadiyot. Bisan pa, dili ako usa ka tawo nga maghukom pinaagi lamang sa mga aspeto sa mga graphic ug tunog, apan pinaagi sa dula, nga atong tan-awon karon.
Ang dula nagkontrol pag-ayo. Sa diha nga ako nagdula sa tutorial, ako naghunahuna nga kini dili sayon nga kontrolon, apan ang kaatbang mao ang tinuod. Sa pipila ka minuto, hingpit na nga mahimong dugo ug dili na nimo kini hunahunaon. Ang awto moliko sa klasikal nga paagi pinaagi sa accelerometer, nga dili ang paagi nga gusto nako, apan dinhi wala gyud kini makahasol kanako ug mihunong pa ako sa paghunahuna bahin niini. Sa ibabaw sa pormula, imong makita ang 3 dashes nga nagtino kung asa ang iPhone gikiling. Kung nagdrayb ka nga diretso, ang naglutaw nga punto sa ilawom nila naa sa ilawom sa tunga, kung dili kini sa wala o tuo, depende sa anggulo. Nindot kaayo ug gimingaw ko niini sa pipila ka mga dula. Ang pagpatulin ug paghinay kontrolado sa tuo nga tudlo ug afterburner (nitro) ug air brake sa wala. Kini nga mga elemento kay para sa pagkontrolar sa paglukso. Sa pipila kinahanglan nimong idugang ang "gas", ie. i-on ang afterburner. Ug kung makita nimo nga hapit ka na molukso, mahimo ka nga mohinay sa hangin sa tabang sa airbrake. Usahay ang air brake gigamit usab sa pagpahunong sa sakyanan gikan sa pagtuyok aron kita mobalik sa mga ligid. Ang mga dash nga imong makita sa mga hulagway sa ubos sa tilt indicator sa iPhone mao ang pagpakita sa tilt kung moambak. Kung imong ikiling ang imong iPhone padulong kanimo samtang naglukso ug pindota ang "Nitro", nan mahimo ka nga molupad pa ug vice versa. Morag komplikado kini, apan dili kini ingon ka komplikado.
Ang panguna nga salapi sa dula mao ang posibilidad nga magdula alang sa tanan nga mga magdudula. Kung ikaw usa ka pro o usa ka kaswal nga magdudula, ang dula adunay 2 nga mga mode alang kanimo diin mahimo nimong sulayan ang imong kahanas:
- Normal,
- Kaswal.
Ang nag-unang disbentaha sa normal nga mode mao nga dili nimo makuha ang afterburner fuel, nga anaa sa ibabaw sa screen. Ang bugtong higayon nga mapasig-uli kini mao ang pag-agi sa usa ka checkpoint, nga usahay nanginahanglan daghang paghunahuna kung kanus-a ug kung unsa kadugay gamiton kini. Ang ganti mao nga ang imong resulta ma-post dayon online ug imong makita kung giunsa nimo pagbarog batok sa ubang mga magdudula.
Ang kaswal nga paagi yano ra. Gibag-o ang imong gasolina. Dili nimo kinahanglan nga makompleto ang kurso sa wala’y napulo ka pagsulay (kadaghanan mogawas sa kurso ug mahulog). Kini mas sayon, apan kini maayo nga pagbansay sa pagkat-on ug pag-master sa tanang mga track.
Ang bugtong butang nga nakapasamok kanako mahitungod niini nga dula mao ang pagkawala sa usa ka track editor ug ang ilang pagpaambit sa komunidad sa dula, nga gipadayon pinaagi sa OpenFeint. Bisan pa, ang tibuuk nga bersyon adunay 36 nga mga track, nga molungtad sa makadiyot, ug kung wala ka igo, adunay kapilian nga makapalit ug laing 8 nga mga track sa dula nga libre ug 26 nga mga track alang sa 1,59 Euro, nga parehas nga kantidad. sama sa dula mismo. Sa laing pagkasulti, ang dula nagkantidad og 3,18 Euros, nga daghan kon itandi sa mga oras sa kalingawan nga mahimo niini.
Paghukom: Ang dula maayo kaayo nga nahimo ug kung ikaw adunay usa ka gamay nga kompetisyon nga espiritu diha kanimo ug malingaw sa lumba diin kinahanglan ka nga magmaneho sa taktika imbes nga maggunit lang sa gas, kini ang dula alang kanimo. Naa kini sa tumoy sa akong lista sa karera sa awto alang sa iPhone. Girekomenda ko kini sa hingpit.
Nindot nga artikulo apan wala kini eveyhritng—wala nako nakit-an ang lababo sa kusina!
mHtyJt acjhvrtfwytl