Filip Brož Sa dihang dose anyos pa ko, nakuha nako ang akong unang scooter. Nagsugod pa lang ang panahon sa skateboarders ug bikers. Dinhi ug didto, ang mga tawo nga nag-scooter nagpakita sa skatepark, nga gipaliko ang mga manibela o bisan ang tibuuk nga ilawom sa scooter sa U-ramp sa pipila ka metros. Siyempre, dili nako makalimtan kini. Makadaghang higayon nga nagsamok-samok ko ug naka-skateboard gihapon, pero lingaw gihapon. Bisan pa, wala gyud nako mahanduraw nga napulog unom ka tuig ang milabay mag-zip ako sa lungsod sa usa ka electric scooter.
Gipamatud-an na usab sa Chinese corporation nga Xiaomi nga walay imposible sa presentasyon niini ug bag-o lang gilusad ang iyang electric scooter nga Mi Scooter 2. Sa tulo ka semana akong gisakyan kini nga wala pay 150 kilometros - dili gihapon ko gustong motuo og ingon niana. Ang Xiaomi Mi Scooter 2 naggamit sa Bluetooth aron makigkomunikar sa imong iPhone, busa salamat sa aplikasyon, nakontrol nako ang tanan nga mga parameter ug datos sa operasyon sa tibuuk nga panahon sa pagsulay.
Lumba sa hangin
Ang usa ka scooter siguradong dili usa ka snail. Ang gahum sa makina moabot sa mga kantidad nga 500 W. Ang labing taas nga tulin niini hangtod sa 25 km/h ug ang range sa usa ka bayad hangtod sa 30 kilometros. Tinuyo ko nga magsulat hangtod sa katloan, tungod kay ang de-koryenteng motor makahimo sa usa ka sukod sa pag-recharge sa mga baterya samtang nagmaneho, aron mahimo ka nga realistiko nga magmaneho bisan pa. Nagdepende usab kini sa imong estilo sa pagmaneho. Kung nasamok nimo ang Mi Scooter 2 sa mga bungtod, kusog nga moubos ang kusog. Naghisgot bahin sa mga bungtod, kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga ang scooter wala gihimo alang sa off-road ug bukirong mga lugar. Maapresyar nimo ang paggamit niini labi na sa mga kapatagan ug patag nga mga seksyon.
Wala gyud ko mag-skimp sa Xiaomi Mi Scooter 2 sa panahon sa pagsulay. Gituyo nako nga dad-on siya bisan asa, mao nga dugang sa bungtoron nga Vysočina, nasinati usab niya ang patag nga Hradec Králové, nga nabantog tungod sa taas nga mga agianan sa siklo niini. Dinhi nga ang scooter gikan sa Xiaomi gibati sama sa usa ka isda sa tubig. Ang de-koryenteng motor maayong gitago sa atubangang ligid. Ang baterya, sa laing bahin, nahimutang sa tibuok nga gitas-on sa ubos nga bahin. Sa likod nga ligid makit-an nimo ang mekanikal nga disc brake.
Gawas pa sa throttle, brake ug bell, ang mga handlebar adunay usab eleganteng LED panel nga adunay on/off button. Sa panel makita nimo ang mga LED nga nagsenyas sa kasamtangan nga kahimtang sa baterya. Kana kung mahitabo nga wala ka usa ka iPhone nga magamit ang app.
Sa sinugdanan, wala ko kabalo unsa ang madahom gikan sa usa ka Xiami scooter, apan ang Mi Scooter nalipay kaayo kanako, tungod kay wala ako'y nasugatan nga mga sayup sa panahon sa pagsakay. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-on sa Mi Scooter, pag-bounce ug pag-igo sa gas. Pagkataudtaod, makadungog ka og usa ka beep nga tin-aw nga nagpaila nga ang hinanduraw nga cruise control nahimo na. Busa mahimo nimong buhian ang throttle ug malingaw sa pagsakay. Sa diha nga ikaw mag-brake o makatunob sa gas pag-usab, ang cruise control mopalong, nga hingpit nga kinahanglanon alang sa kaluwasan.
Piloa ug dad-a uban kanimo
Gibalikbalik sab nako ang pagmaneho sa scooter paubos sa bungtod. Sa unang higayon naghunahuna ko nga makakuha ko og maayo nga katulin niini, apan nasayop ko. Ang mga nag-develop sa China sa makausa pa naghunahuna bahin sa kaluwasan ug ang scooter dali nga nagpreno gikan sa bungtod ug wala nimo tugoti nga moadto sa bisan unsang mga sobra. Kini nakapabati kanako nga luwas sa matag higayon. Ang preno hait kaayo ug ang scooter sa ingon makahimo sa paghunong medyo dali ug sa oras.
Pag-abot nako sa akong destinasyon, kanunay nakong gipilo ang scooter ug gipunit. Ang pagpilo sa Mi Scooter 2 masulbad sumala sa sumbanan sa tradisyonal nga mga scooter. Imong buhian ang kaluwasan ug ang tightening lever, gamita ang kampanilya, nga adunay puthaw nga carabiner, i-clip ang mga manibela sa likod nga fender ug lakaw. Bisan pa, kini labi nga gipahayag sa kamot. Ang scooter adunay gibug-aton nga 12,5 ka kilo.
Kung gusto nimo nga mogawas uban ang scooter sa gabii, imong mapasalamatan ang atubangan nga integrated LED nga suga ingon man ang marker light sa likod. Nalingaw kaayo ko nga kung mag brake, mosiga ang likod nga suga ug mokidlap sama sa brake light sa awto. Makita nga gihunahuna ni Xiaomi ang mga detalye, nga gipamatud-an usab sa praktikal nga baruganan. Ang pag-charge mahitabo gamit ang gilakip nga charger. Imong isaksak lang ang connector sa ubos nga bahin ug sulod sa 5 ka oras naa nay bug-os nga kapasidad balik, ie 7 mAh.
Sa paradoxically, ang pinakadako nga babag sa scooter mao ang Mi Home app, nga kadaghanan sa Chinese. Sa wala pa kini gamiton sa unang higayon, kinahanglan ka nga maghimo usa ka Xiaomi account kung wala ka pa. Bisan pa, kinahanglan nimo nga pilion ang China ingon nga rehiyon. Pagkahuman, makit-an nimo ang scooter taliwala sa mga aparato, ug sa diha nga kini maabut ug ma-on, mahimo nimo dayon tan-awon ug itakda ang lainlaing mga gadget. Diha mismo sa screen sa pagsugod makita nimo ang kasamtangan nga katulin, nahabilin nga baterya, kasagaran nga katulin ug gilay-on nga gibiyahe. Ang dugang nga mga detalye gipakita sa ubos sa tulo ka tuldok nga icon.
Dinhi mahimo nimong itakda ang mode sa pag-charge sa scooter samtang nagmaneho, ingon man ang mga kinaiya sa pagmaneho sa Mi Scooter 2, ug labaw sa tanan, dinhi makita nimo ang datos bahin sa baterya, temperatura ug kung naa ka bag-ong firmware. Ang app nagtrabaho sa panahon sa pagsulay ug ako makasalig niini alang sa datos. Apan, mas grabe kini sa English ug Chinese. Adunay usa ka butang nga dili husto dinhi ug didto, mao nga ang mga developer siguradong adunay pipila ka trabaho nga buhaton. Apan ang merkado sa Europa klaro nga dili usa ka prayoridad alang kanila.
Sa makadiyot gidulaan nako ang ideya sa pagbutang sa iPhone nga adunay usa ka matang sa pag-mount sa handlebar ug pagtan-aw sa karon nga kasayuran sa ingon nga paagi. Sa laing bahin, nabalaka ko bahin sa akong telepono kung adunay usa ka aksidente, apan mahimo gyud kini. Gipresentar usab ka namo sa usa ka live video kung giunsa ang Xiaomi Mi Scooter 2 nakasagubang sa pagdrayb ug kung giunsa kini pagkontrol sa among Facebook.
Para sa bisan unsang panahon
Sa kinatibuk-an, natagbaw kaayo ko sa pagsulay sa electric scooter. Dali kong naanad sa paglibot sa siyudad nga mas paspas kay sa sakyanan ug sa samang higayon mas praktikal kay sa bisikleta. Kini usa ka kaulaw nga ang Mi Scooter 2 wala’y dugang nga gahum ug dili gani kini makahawid sa mga bungtod. Dinhi kinahanglan nako nga imaneho ang tanan gamit ang akong kaugalingon nga kusog. Depende pud sa imong timbang. Sa diha nga ang scooter nagdala sa akong asawa, kini siguradong mas paspas. Ang labing taas nga gipahayag nga kapasidad sa pagkarga mao ang 100 ka kilo.
Ang scooter makahimo usab sa pagdumala sa abog ug tubig. Kausa nakadakop kog tinuod nga slug. Nag-amping ako sa mga pagtabok sa mga pedestrian ug naningkamot nga makahimo og gamay nga pagliko, busa siguradong dili kusog. Salamat sa mga fender, wala man ko nasabwag og naka-survive ang scooter nga way problema. Adunay usab kini nga resistensya sa IP54. Kinahanglan nakong pahiran sa akong kaugalingon ang abog, lapok ug tubig sa scooter.
Mahimo nimong mapalit ang Xiaomi Mi Scooter 2 sa tindahan sa iStage.cz alang sa 15 ka mga korona. Kung gikonsiderar kung pila ang gasto sa mga regular nga scooter ug nga ang Xiaomi electric, dili kini usa ka makalilisang nga kantidad. Kung salamat niini imong ilisan ang transportasyon pinaagi sa awto o bus, ang kuwarta ibalik kanimo ingon usa ka sangputanan. Mao nga mainiton ra nako kini nga irekomenda sa tanan. Ang scooter siguradong dili makapahigawad kanimo. Atol sa pagsulay, ang akong tibuok pamilya literal nga nahigugma niini, ug sila nagpadayon sa pagpangutana kanako kon ako ba mag-abang niini pag-usab o kon ako naghunahuna mahitungod sa pagpalit niini.
Salamat sa paghulam sa produkto iStage.cz.
Aduna bay makasulay niini sa Liberec?
Sa akong opinyon, ang pag-andar mahimong parehas sa Liberec sama niini, pananglitan, sa Prague, Cologne, ug tingali usab sa Hodonin.
Ug dili ba kini itandi sa ubang mga produkto sa merkado? Mao nga usa ka bahin nga madasigon, kini labaw pa sa usa ka teksto sa PR (bisan nagtakuban) kaysa usa ka pagrepaso ...
Ako personal nga wala mahibalo sa bisan unsa nga lain nga mga electric scooter nga sa usa ka paagi sa pagtrabaho uban sa usa ka iPhone o sa uban nga iOS device. Nga usa ka kinahanglanon alang sa pagsulay ug pagrepaso. Kung nahibal-an nimo, malipay ako nga maghikay sa kooperasyon ug pagsulay ;-))
Ang pagrepaso wala magpasabot ug pagtandi sa kompetisyon. Bisan pa, adunay usa ka panaghisgot sa ubos sa artikulo - mobati nga gawasnon nga itandi o ipaambit ang imong kasinatian sa parehas nga produkto.
Hello, naa pud ko ani nga scooter ug kontento kaayo ko. Mahimo ba ko mangutana kanimo kung giunsa nimo nahimo aron ma-on ang cruise control pagkahuman sa usa ka panahon sa scooter. Gibutang na ba kini nga paagi sa base o nagbutang ka ba usa ka butang pinaagi sa aplikasyon sa telepono? Dili ko ganahan ug bisan unsa ug kinahanglan nakong ipadayon kini.
salamat sa info
Ang tanan nagtrabaho gikan sa sinugdanan, mao nga kini ang mga setting sa pabrika. Sa app naa koy driving mode - Medium. Ug ang "Cruiser Mode" on kung wa ko masayop. Ikasubo, wala na akoy scooter, mao nga dili ko makasulod sa aplikasyon. Kung dili, pagkahuman sa usa ka panahon ang scooter kanunay nga nag-beep ug gibuhian nako ang gasolina ug ang tanan awtomatiko ... pagkahuman napugos ang preno, gipalong ang cruise control.
Makauulaw nga gibaligya ni Xiamo sa gibanabana nga 10 CZK nga mas barato sa China :) Kung dili, girekomenda nako ang usa ka maayo nga produkto :)