Adam Kos Adunay kami pipila ka mga hungihong nga mga produkto sa Apple dinhi nga kami adunay mga sketchy nga balita bahin sa, apan kana bahin niini. Siyempre, ang labing gipaabot mao ang headset alang sa AR / VR nga kamatuoran, apan sa wala pa ang mga hungihong mahitungod niini nagsugod sa pagtubo, ang hinanduraw nga unang dapit niini nga ranggo mao ang Apple Car. Bisan pa, ang Samsung usab nagsulud sa kini nga bahin, ug karon labi pa sa Apple.
Una nga gihunahuna nga ang Apple maghimo gyud sa kaugalingon nga awto. Gikan didto, ang pag-uswag mikunhod ug ang impormasyon mas naka-focus sa mga kapabilidad sa maong sakyanan nga ipatungha sa Apple sa kolaborasyon sa usa ka dako nga kompanya sa sakyanan. Karong bag-o, bisan pa, adunay gamay nga kahilom bahin niini, bisan kung nakita namon ang usa ka tinuud nga makapadani nga demonstrasyon sa sunod nga henerasyon nga CarPlay sa WWDC22 sa miaging tuig.
Pagdula sa awto
Dinhi, ang Samsung wala mag-imbento sa bisan unsang pagkakomplikado, tungod kay mas nagsalig kini sa solusyon sa Google, ie Android Auto, sa mga telepono niini. Apan wala kini magpasabot nga dili siya moapil sa industriya sa automotive sa bisan unsang paagi. Naghimo pa gani kini karon og importante nga mga pagsulay diin ang Level 4 nga autonomous nga sistema sa sakyanan nakapasar sa usa ka pagsulay sa trapiko sa gilay-on nga 200 km.
Mahimo nga interes nimo
6 nga lebel sa awtonomous nga pagmaneho
Kami adunay kinatibuk-an nga 6 nga lebel sa awtonomous nga pagmaneho. Ang Level 0 wala magtanyag sa bisan unsang automation, ang Level 1 adunay suporta sa drayber, ang Level 2 nagtanyag na og partial automation, nga kasagaran naglakip, pananglitan, mga sakyanan sa Tesla. Ang Level 3 nagtanyag sa conditional automation, uban sa Mercedes-Benz nga nagpahibalo sa una nga sakyanan niini nga lebel sayo ning tuiga.
Photogalerie
Ang lebel 4 taas na nga automation, diin ang usa ka tawo makamaneho sa awto, apan dili kini kinahanglan. Sa parehas nga oras, kini nga lebel gikalkula alang sa mga serbisyo sa carpooling, labi na sa mga lungsod nga adunay katulin nga hangtod sa 50 km / h. Ang katapusan nga Level 5 mao ang lohikal nga kompleto nga automation, kung kini nga mga awto dili gani masangkapan sa usa ka manibela o mga pedal, mao nga dili nila tugutan ang pagpangilabot sa tawo.
Car Play sa sunod nga henerasyon
Usa ka bag-o nga taho naghisgot nga ang Samsung nag-instalar sa iyang self-driving algorithm uban sa usa ka han-ay sa LiDAR scanner sa usa ka regular, komersyal nga magamit nga sakyanan, apan ang paghimo ug modelo wala gitino. Kini nga sistema dayon nakapasar sa usa ka pagsulay sa usa ka gitas-on nga 200 km. Mao nga kini kinahanglan nga usa ka lebel 4, tungod kay ang pagsulay gihimo nga wala’y drayber - tanan sa yuta sa South Korea, siyempre.
Mahimo nga interes nimo
Pavel Jelic Asa ang Apple Car?
Karong bag-o, hilom kaayo ang bahin sa bisan unsang sistema bahin sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon sa Apple. Apan ang pangutana kung kini ba kinahanglan nga sayup. Mao nga ania kami adunay usa ka piho nga pagsulay sa Samsung, apan kini adunay lahi nga estratehiya kaysa Apple. Ang tatak sa South Korea ganahan nga sulayan ang mga bag-ong teknolohiya ug nanghambog usab bahin niini, samtang gisulayan kini sa Apple sa kahilom ug pagkahuman, kung andam na ang produkto, gipresentar gyud kini sa kalibutan.
Ang Samsung nag-una sa Apple, pananglitan, sa bahin sa jigsaw puzzle
Mao nga posible nga adunay usa ka wheelchair nga kontrolado sa mga smart algorithm sa Apple nga nagmaneho sa Cupertino, apan ang kompanya wala pa maghisgot niini, tungod kay kini maayo ang pag-tune sa tanan nga mga detalye. Sa tinuud, mahimo’g daghang tuig una ang solusyon sa Samsung makuha sa bisan unsang tinuud nga produksiyon sa masa. Apan hinungdanon alang sa kompanya nga nahuman ang una nga malampuson ug publiko nga pagsulay, tungod kay maingon nga kini ang una sa usa ka butang.
