Adam Kos Mga electric bike nasinati nila ang saktong boom, nga dili na sekreto ni bisan kinsa. Apan alang sa uban, kini usa ka mahal nga paggasto, labi na kung sila adunay usa ka normal nga bisikleta nga gipadagan sa kaugalingon. Bisan pa, ang kompanya sa LIVALL adunay usa ka talagsaon nga solusyon, diin mahimo nimong himuon ang imong regular nga bisikleta nga usa ka electric bike.
Mao nga kini usa ka derailleur nga nagtanyag nga wala’y gamit nga pag-install, intelihenteng tabang ug himsog nga pagbisikleta - sa usa ka makatarunganon nga presyo. Human sa pag-mount sa control unit, motorized hub ug baterya (gitawag nga eBike conversion kit) sa imong bike, mahimo nimong himoong electric bike ang imong daan nga bike. Ang mga e-bike conversion kits nga naa sa merkado hilabihan ka mahal ug ang proseso sa pag-instalar niini komplikado, kung kini hinayhinay nga nagbayad aron lang makapalit og e-bike gikan sa sinugdanan.
Mahimo nga interes nimo
Tanan-sa-usa nga solusyon
Ang PikaBoost naggamit sa usa ka all-in-one nga disenyo nga naglakip sa usa ka baterya, motor ug controller aron masiguro ang pinakalimpyo ug pinakasayon nga pag-instalar nga posible. Busa, mahimo nimo kini dali nga ma-install taliwala sa poste sa lingkuranan ug sa likod nga ligid nga wala mogamit bisan unsang mga himan. Nagpasabot usab kini nga dali nimo mabalhin ang PikaBoost gikan sa usa ka bisikleta ngadto sa lain. Kini naghimo niini nga mas sayon sa paggamit sa dalan, shared ug abang bikes. Kini nga matang sa tan-awon sama sa usa ka overgrown dynamo, apan kini nagmaneho kanimo imbes nga ikaw ang nagmaneho niini.
Ang mekanismo sa pag-clamping mosukol sa mga vibrations, mao nga dili kini maluag bisan kung magmaneho sa gawas sa dalan. Dili igsapayan kung unsa ang gilapdon sa imong ligid, tungod kay ang solusyon nahiuyon sa mga bisikleta sa dalan ug bukid. Sumala sa gipahayag sa tiggama, ang PikaBoost naggamit sa pinakabag-o nga automatic adaptive speed (AAR) nga teknolohiya, nga nakamatikod sa mga pagbag-o sa tereyn ug sa katulin sa pagdrayb sa tinuod nga panahon ug dinamikong pag-adjust sa gahum sa makina nga walay paglangan. Kini hingpit nga sulundon alang sa mga tawo nga adunay huyang nga kalig-on ug huyang nga mga tuhod. Naggamit kini usa ka dual-axis linear Hall sensor aron mahatagan ang labing una nga posible nga feedback nga adunay kadali nga datos sa MCU aron makab-ot ang real-time nga pagpahiangay sa pasundayag sa motor. Adunay usab usa ka accelerometer ug usa ka gyroscope. Nahibal-an niini kung ikaw moadto sa ubos o mosaka.
Gi-charge usab niini ang telepono
Usa pa ka butang bahin sa baterya. Kini adunay kapasidad nga 18 mAh ug ang kinabuhi niini kinahanglan nga 650 hangtod 4 ka tuig nga adunay sobra sa lima ka gatos nga mga siklo. Ang dugang nga kantidad niini mao nga mahimo usab nga ma-charge ang imong telepono samtang nagmaneho. Ang solusyon usab adunay usa ka flashlight, kaugalingon nga preno ug dili tubig sumala sa IP5. Ang pag-andar mahimong ma-lock pinaagi sa usa ka aplikasyon sa smartphone, diin kini nakigsulti pinaagi sa Bluetooth. Ang gibug-aton mao ang 66 kg, ang pag-charge nagkinahanglan og 3 ka oras ug ang gilay-on mao ang 3 km.
Photogalerie
Ang proyekto alang sa financing siyempre nagpadayon Kickstarter, ug pipila lang ka adlaw. Ang iyang tumong mao ang pag-withdraw lamang og $25, apan karon aduna na siyay kapin sa $650 sa iyang account ug aduna pay 37 ka taas nga mga adlaw. Ang pagsugod nga presyo sa solusyon mao ang 299 dolyares (gibanabana nga 7 ka libo nga CZK), nga katunga sa presyo sa tingi. Ang pagpadala sa sayo nga mga tigpaluyo magsugod sa Marso sa sunod tuig.
Naghimo ako usa ka parehas nga aparato, wala kini molihok. Kung basa, usa ka gahi nga lut-od sa balas ang naputos sa drive roll, ang diametro niini misaka ug wala na usab kini mabira.
Busa sa maayong panahon lamang.
Magbisikleta lang ko sa maayong panahon. Aw, kuhaon ko kini.
ang terrain (hupancich) ang roll milukso, ang kontak sa mga ligid nabalda.
Busa sa hapsay nga dalan.
Dili kini magamit sa usa ka bug-os nga suspension nga bisikleta gawas kung kini adunay usa ka bug-os nga shock lockout, dili kini mahimong i-attach sa usa ka teleskopiko nga poste sa lingkuranan (sa dalan, ang "poste sa lingkuranan" nga gihisgutan sa artikulo gitawag nga poste sa lingkuranan) nga wala’y peligro nga makadaot sa glider niini ug makunhuran ang pagtaas niini.
"post sa saddle"
Ang 18650 dili ang kapasidad sa baterya, apan ang pagtawag sa mga selula diin gilangkuban ang baterya (sama sa AA alang sa pagtawag sa mga baterya sa lapis). Kini lagmit adunay kapasidad nga gibanabana nga 9 Wh, adunay 18 niini, busa ang kinatibuk-an nga gibanabana nga 160 Wh. Ang kasagarang mga e-bikes adunay kapasidad sa baterya nga gibanabana nga 500 Wh o labaw pa nga adunay gilay-on nga 120 km, busa ang 30 km nga gipakita dinhi realistiko.
Kinahanglan nga kini maka-lock sa kaugalingon batok sa kalabera, dili kini molihok sa ingon o dili kini molihok sa dugay nga panahon
Buweno, ingon sa gisulat na sa mga tawo nga una kanako dinhi: sa uga nga aspalto. Ug adunay usa ka risgo nga ang usa ka butang makuha tali sa drive wheel ug sa ligid (usa ka sungkod, usa ka bato, usa ka piraso sa alambre, bisan unsa nga mahulog sa dalan), ug unya unsa?
Morag nindot nga ideya sa papel, apan kung hunahunaon naton kini nga medyo kritikal, dili ko masabtan nga nahimo pa kini sa produksiyon!
🤔
Kini nga device walay pulos, ako adunay usa ka carrier alang sa mga bag ug usa ka mudguard sa ilalum niini, bisan sa matag bisikleta.