Michal Marek Karong bag-o, daghang espekulasyon ang nitumaw bahin sa giingong sa interes sa Apple sa pagsulod sa industriya sa automotive. Daghang kasaligan nga mga tinubdan ang nakahatag dayon og kasayuran bahin sa umaabot nga electric car, ug gibase sa mga peryodista ang ilang mga konklusyon, taliwala sa uban pang mga butang, ang madasigon nga paningkamot sa Apple nga mag-hire og mga propesyonal gikan sa industriya sa awto. Sa Cupertino, nagpakita sila og espesyal nga interes sa mga empleyado sa kompanya Tesla, nga mao gihapon ang dili makab-ot nga soberanya sa teknolohiya sa natad sa mga de-koryenteng awto.
Giingon nga gatusan ka mga empleyado ang nagtrabaho sa bag-ong tinago nga proyekto sa Apple, nga aprobahan unta ni Tim Cook usa ka tuig na ang milabay. Apan unsa nga matang sa mga tawo ang anaa kanila? Gikan sa kinatibuk-ang ideya sa mga talento nga gisuholan sa Apple alang sa proyekto, makakuha kami usa ka piho nga litrato kung unsa ang mahimo sa mga sekreto nga laboratoryo sa Apple. Ang gidaghanon sa mga bag-ong empleyado ug ang ilang nagkalainlain nga mga resume nagsugyot nga dili lamang posible nga mapaayo ang sistema sa CarPlay, nga usa ka matang sa iOS nga giusab alang sa mga panginahanglan sa dashboard.
Kung atong tan-awon ang makapaikag nga listahan sa mga reinforcements ug mga eksperto sa Apple, nga imong gibase sa pagtuki server 9to5Mac sa ubos, among nakita nga kadaghanan sa mga bag-ong rekrut sa Apple mga propesyonal nga mga inhenyero sa hardware nga adunay kasinatian sa industriya sa awto. Miabut sila sa Apple, pananglitan, gikan sa nahisgutan nga Tesla, gikan sa kompanya sa Ford o gikan sa ubang mga dominanteng kompanya sa industriya. Sa tinuud, kadaghanan sa mga tawo nga na-assign sa team nga gipangulohan sa lider sa proyekto nga si Steve Zadesky wala’y kalabotan sa software.
- Steve Zadesky - Mahitungod sa paglungtad sa usa ka dako nga team nga gipangulohan sa kanhi Ford board member ug bise presidente niini nga kompanya sa sakyanan alang sa disenyo sa produkto Steve Zadesky, gipahibalo Ang Wall Street Journal. Matod niya, ang team aduna nay gatusan ka mga empleyado ug nagtrabaho sa usa ka electric car concept. Ang pag-abot ni Johann Jungwirth, nga alang sa usa ka pagbag-o ang presidente ug CEO sa departamento sa panukiduki ug pag-uswag sa Mercedes-Benz, nakapukaw usab sa ingon nga espekulasyon.
- Robert Gough - Usa sa pinakabag-o nga mga reinforcement nga miabot sa Apple kaniadtong Enero ning tuiga mao si Robert Gough. Kini nga tawo gikan sa Autoliv, usa ka kompanya nga gipahinungod sa mga sistema sa kaluwasan sa industriya sa awto. Sa parehas nga oras, ang interes sa kompanya naka-focus sa tanan gikan sa mga sinturon hangtod sa mga airbag hangtod sa mga radar ug mga sistema sa panan-awon sa gabii.
- David Nelson - Ang laing kanhi empleyado sa Tesla Motors, si David Nelson, usa usab ka bag-ong pagdugang. Sumala sa iyang profile sa LinkedIn, ang inhenyero nagsilbi nga manager sa usa ka team nga responsable sa pagmodelo, pagtagna ug pagkontrol sa kahusayan sa makina ug transmission. Sa Tesla, giatiman usab niya ang kasaligan ug mga isyu sa garantiya.
- Peter augenbergs – Si Peter Augenbergs miyembro usab sa team ni Steve Zadesky. Mianhi usab siya sa kompanya gikan sa posisyon sa usa ka engineer sa Tesla, apan miapil na sa Apple kaniadtong Marso 2008. Sumala sa mga taho WSJ Gihatagan si Zadesky og permiso nga mag-assemble og team nga hangtod sa 1000 ka tawo para sa usa ka espesyal nga proyekto sa Apple, diin kinahanglan siyang mopili og mga eksperto gikan sa sulod ug gawas sa Apple. Ang Augenbergs mahimong usa sa mga nag-unang eksperto nga gi-assign sa proyekto nga direkta gikan sa Apple.
- John Ireland - Kini nga tawo mao usab ang bag-ong nawong sa Apple ug usa usab ka empleyado nga nagtrabaho alang sa Elon Musk ug sa iyang Tesla sukad kaniadtong Oktubre 2013. Bisan sa wala pa ang iyang pagkalambigit sa Tesla, bisan pa, ang Ireland nalambigit sa makapaikag nga mga butang. Nagtrabaho siya isip usa ka inhenyero sa National Renewable Energy Laboratory, diin siya nagpunting sa pagpalambo sa teknolohiya sa baterya ug pagbag-o sa pagtipig sa enerhiya.
- Mujeeb Ijaz - Ang Mujeeb Ijaz usa ka makapaikag nga pagdugang nga adunay kasinatian sa sektor sa enerhiya. Nagtrabaho siya sa A123 Systems, usa ka kompanya nga nagpalambo sa mga advanced nga nanophosphate Li-ion nga mga baterya ug mga sistema sa pagtipig sa enerhiya. Ang mga produkto sa kompanya naglakip sa mga baterya ug mga solusyon sa pagtipig sa enerhiya alang sa mga electric ug hybrid nga mga awto, ingon man sa ubang mga industriya. Niini nga kompanya, gipulihan ni Ijaz ang daghang nanguna nga mga posisyon. Apan si Ijaz makapanghambog sa laing makapaikag nga butang sa iyang biography. Sa wala pa moapil sa A123 Systems, siya migugol ug 15 ka tuig isip electrical ug fuel engineering manager sa Ford.
- David Perner - Kini nga tawo usa usab ka bag-ong reinforcement sa Apple ug sa iyang kaso kini usa ka reinforcement gikan sa kompanya nga Ford. Sa iyang kanhing trabahoan, nagtrabaho siya sulod sa upat ka tuig isip usa ka inhenyero sa produkto nga nagtrabaho sa mga sistema sa elektrisidad para sa hybrid nga mga sakyanan alang sa usa ka automaker. Alang sa mga hybrid nga awto, si Perner ang nagdumala sa pag-calibrate, disenyo, panukiduki, ingon man ang pag-unveil ug paglansad sa mga bag-ong pagbaligya sa awto. Atol sa iyang panahon sa Ford, si Perner mitabang sa pagpadali sa pagsagop sa usa ka bag-ong matang sa transmission alang sa umaabot nga Ford Hybrid F-150, nga iyang nahimo pinaagi sa pagpalambo sa kasamtangan nga fuel economy nga modelo.
- Lauren Ciminer – Niadtong Septiyembre sa miaging tuig, usa ka kanhi empleyado sa Tesla miduyog sa Apple, kinsa maoy nagdumala sa pagpangita ug pag-hire og bag-ong mga empleyado gikan sa tibuok kalibotan. Sa wala pa moabut sa Apple, si Ciminerová ang nagdumala sa pagkuha sa labing kwalipikado nga mga eksperto gikan sa ranggo sa mga inhenyero ug mekaniko hangtod sa Tesla. Karon, kini makahimo sa usa ka butang nga susama sa Apple, ug sa paradoxically, kini nga reinforcement makasulti sa labing lig-on mahitungod sa mga paningkamot sa Apple sa automotive industriya.
Sigurado nga kung ang Apple sa tinuud nagtrabaho sa usa ka awto, kini usa ka proyekto nga sa una nga mga adlaw niini. Sumala sa mga taho sa magasin Bloomberg apan kami ang una nga mga de-koryenteng awto gikan sa workshop sa Apple 2020 pa unta sila maghulat. Dili usa ka pahayag Bloomberg hinoon usa ka maisugon nga pangandoy nga mao ang amahan sa ideya, apan dili kita makahibalo dayon. Sa umaabot nga umaabot, tingali dili pa nato mahibal-an kung ang Apple ba tinuod nga nagtrabaho sa usa ka electric car. Bisan pa, ang mga taho sa media gikan sa tibuuk kalibutan nagpakita niini sa pipila sa ilang mga nahibal-an, ug kini nga lista sa makapaikag nga mga pagpalig-on siguradong maisip nga usa sa makapaikag nga mga timailhan.
Tungod sa gipangayo nga kinaiya sa pag-uswag, produksiyon ug usab ang tanan nga may kalabutan nga mga regulasyon ug mga lakang sa industriya sa automotive, hapit kita makasiguro nga ang Apple siguradong dili makahimo sa paglangan sa iyang ambisyoso nga pagmaneho sa dugay nga panahon, siguradong dili, sama sa naandan niini. , hangtod sa hapit na ang pagsugod sa pagbaligya. Bisan pa, adunay daghan pa nga mga marka sa pangutana, mao nga gikinahanglan ang pagduol sa Apple isip usa ka "kompaniya sa sakyanan" nga adunay tukma nga gilay-on.
Mobile phone, computer, tablet gikan sa Apple? Apan oo, kini kasagaran mga premium nga mga produkto nga nindot tan-awon, maayo nga gamiton ug adunay taas nga moral nga kinabuhi. Usa ka premium nga awto gikan sa Apple? Dili, salamat. Mas maayo nga Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti, ug uban pa. Human sa tanan, ang mga tawo gikan sa Infinity makasulti kung unsa ka lisud ang paghimo niini sa premium nga merkado bisan kung adunay ka igo nga pondo.
:D infiniti :D mas ganahan ko mupalit ug fab.. go infinity :D :D :D
Naa koy bag-o nga Q50 Hybrid ug wala gyud ko kasabot nimo. Nawala ba nako ang usa ka dugang nga modelo gikan sa Fabia nga adunay mga advanced nga teknolohiya ug 368 hp?
Mahimo ba akong mangutana kung nakamaneho ka na ba usa ka Infiniti, o nakamaneho ka ba sa usa ka Fabia hangtod sa kataas? Buot ipasabot, dili ka ba malipayon sa imong kaugalingon? :D :D
tanga lang nga wala kasabot
Lol fabku….. Lingaw kaayo ☺️
aw, kung gipalit sa apple ang tesla bisan sa tanan nga mga patente, ngano nga dili kini molihok?
Pahinumdumon lang ko nimo nga ang mga kostumer sa America parehas nga reaksyon sa una nga mga awto gikan sa Japan ...
Japanese nga mga sakyanan sa US - Miuyon. Ang una nakong gusto nga isulat - gamay ra nga mga tatak nga naghimo og maayong ngalan sa usa ka industriya makakuha usa ka maayong ngalan sa usa ka lahi nga industriya, o sa usa ka lahi nga kategorya sa presyo sa ilang industriya. Ang mga kostumer sa Europe konserbatibo ug kung mas tigulang ang usa ka tawo ug labi nga nagbag-o ang kalibutan sa ilang palibot, labi nga nadani sila sa tradisyonal nga mga mithi, tatak ug produkto. Ug dili kini usa ka Apple nga awto. Pananglitan: Ang Tag Heuer naghimo og desente nga mga relo, apan sa dihang misulay sila sa pagbaligya sa usa ka smartphone pipila ka tuig na ang milabay, dili sila maayo, sa usa ka bahin tungod kay ang mga tawo adunay brand sa ilang utok ilabi na isip usa ka tigbuhat og relo. Sa miaging napulo ka tuig, ang Seiko naghimo ug usa ka pig-ot nga linya sa teknikal nga perpekto nga mekanikal nga mga relo nga parehas sa kalidad sa Rolex sa parehas nga presyo. Ang pangatarungan sa kadaghanan sa mga tawo mao: "kung ako adunay 100 o labaw pa nga libo alang sa mga relo, kini mahimong Rolex, Omega, o uban pang mga klasiko. Dili ko mopalit ug Seika sa 100".
Ganahan ko sa Apple, naa koy 7 ka device gikan nila nga labaw ko sa kasagaran nga natagbaw ug mao nga dili ko mopalit og produkto gikan nila gikan sa laing industriya.
Apple ug mga sakyanan? Ngano dili. Wala’y nahibal-an bahin sa Tesla pipila ka tuig ang milabay. Ug ang Apple usa lang ka tiggama sa kompyuter sa wala pa ang pagkahagsa. Gibaliktad kini ni Jobs sa iyang iPod ug dayon sa iPhone (usa ka lahi nga bahin sa merkado kay sa merkado sa kompyuter). Ug asa na ang Nokia karon? Sa panguna, nagsugod kini sa mga smartphone (mga modelo 9000 ug dayon Symbian). Unsa man gyud ang Car? Ang makina, mga preno, 4 nga mga ligid, dayon ang usa ka gamay nga butang sa palibot ug karon labi na labi pa ug daghang mga elektroniko aron makontrol ang tanan, apan labi na ang makina alang sa pasundayag ug pagkonsumo. Kung kini usa ka de-koryenteng motor, nan kini yano ra, mao nga panguna kini bahin sa pagtipig sa enerhiya ug pagdumala sa pagkonsumo. Ug ang Apple adunay gamay nga kasinatian niana. Gawas pa, wala’y daghang mga produkto/industriya diin mahimo’g ambak ang Apple. Nagkinahanglan kini usa ka dako (tibuok kalibutan) nga merkado sa gidak-on niini, ug kana ang merkado sa awto. Dugang pa, kini adunay usa ka dako nga bentaha, kini naghunahuna ug nagtrabaho nga lahi sa tradisyonal nga mga kompanya sa awto. Kung adunay anam-anam nga pagbalhin sa mga de-koryenteng awto, kini usa ka rebolusyon ug kana ang kinahanglan sa Apple. Sa wala pa ang mga dagkong kompanya sa awto nagbag-o sa ilang kaugalingon, ang Apple mahimo’g usa ka natukod nga tatak dinhi usab. Kung naa kay sobra nga kwarta, paliton ang mga bahin sa Apple sulod sa 10-15 ka tuig. Unya mahimong adunahan ka o dili kini makahasol kanimo (dili kinahanglan nga kuwarta, dili
Nakita nako kini nga mas sama sa usa ka sistema nga susama sa iOS alang sa mga sakyanan. Tingali usa ka adlaw mopalit ka usa ka aplikasyon alang sa imong awto nga magbag-o sa disenyo sa mga orasan sa alarma, o i-update ra nimo ang nabigasyon, ug uban pa. Dili nako kini makita alang sa awto.
Ang paghimo sa usa ka awto gikan sa wala kay gamay ra sa mga kapabilidad sa ingon nga grupo sa mga tawo. Sa akong hunahuna usa ka awtomatik nga sistema sa pagmaneho, o kung gusto nimo usa ka autopilot, mao ang makuha namon gikan sa kini nga lote. Dili sila ang mag-una, apan sila adunay mga kahimoan sa pagbuhat sa usa ka magamit nga butang ... Akong opinyon.
Sa akong opinyon, ang usa ka panagsama sa Tesla mahimo usab nga makatarunganon. Bisan pa, ang pagguyod sa mga empleyado wala magpakita niini. Ang Tesla naa sa kini nga industriya samtang ang Apple naa sa IT (ug ang mga bahin sa komersyo ug konsumedor) ug usa ka dekada nga nag-una sa uban. Tan-awa ra kung unsa ang mahimo sa mga awto, ang mga sprint mas huyang kaysa sa labing mahal nga mga sports car ... ug wala’y limitasyon kung asa kini moadto (walay CO2). Bisan ang pasundayag sa awto nagdugang sa usa ka yano nga pag-update sa SW, ug kung ikaw adunay Tesla, ikaw adunay libre nga koneksyon sa satellite sa Internet.
PS: Dili ko ganahan ug Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
kaniadto walay CO2 :D
Kung ang estasyon sa kuryente i-supply gikan sa renewable sources, nganong dili? Ang lambo ra ang kinahanglang magsunog ug ikaupat nga bahin sa usa ka litro sa premium nga gasolina alang sa pagkakabig niini. Tingali usa ka gamay nga trolling?
Unsang trolling? Oo KUNG, nga dili mahitabo. Ang laing binuang, siyempre, mao ang pag-atubang sa CO2 ug dili ang produksyon sa bug-at nga mga baterya ug ang ilang paglabay, ug uban pa. Kining tibuok away batok sa CO2 usa ka komedya ug usa lamang ka paagi sa buhis sa dagkong negosyo sa industriya sa automotive. Siyempre, kung dili kini usa ka butang sa pagpili sa binilyon, apan usa ka tinuud nga limitasyon sa mga hugaw, ang CO2 dili unta masulbad karon. Ug kung CO2 ang hisgutan, dili ang mga awto nga adunay gamay nga bahin.
Sa akong nahibal-an, ang Tesla adunay usa ka tibuuk nga ekosistema sa mga baterya nga gibase sa pag-ayo ug ang mga istasyon gihatag gikan sa mga panel sa litrato. Ug bisan kung dili, ang kamatuoran nga ang tunob dinhi mas gamay kaysa sa usa ka 12-silindro nga baboy siguradong angay nga hisgutan.
Makapasuko kanako sa pagtandi sa usa ka parameter.. Dugang pa, CO2, nga mao ang bug-os nga dili kinahanglan sa pag-atubang sa sa karon nga mga sakyanan..
Sa kana nga parameter ang imong gipasabut CO2?
sigurado
Lakip sa ubang mga butang, naghisgot ako bahin sa pagpatulin ug pagpayunir sa natad sa pasundayag sa de-koryenteng motor….
Nindot kay makatabang sa pag uswag, pero dili ko mupalit tungod ana.. Ug maayo ang acceleration bisan daghan ug standard nga makina..