Ondrej Holzman Kung gusto namon nga makit-an ang kompanya nga kanunay itandi sa Apple sa bag-ohay nga mga tuig, kinahanglan namon nga lapas pa sa industriya sa teknolohiya. Makita nato ang daghang mga analohiya sa kalibutan sa automotive, diin si Elon Musk nagtukod og kultura nga susama sa kang Steve Jobs sa Tesla. Ug ang mga kanhi empleyado sa Apple nakatabang kaayo kaniya.
Apple: mga premium nga produkto nga adunay taas nga kalidad sa pagtukod ug maayo nga disenyo, diin ang mga tiggamit kanunay andam nga mobayad og dugang. Tesla: mga premium nga mga sakyanan nga adunay taas nga kalidad sa pagtukod ug maayo nga disenyo, diin ang mga drayber kasagaran malipayon nga mobayad og dugang. Kana usa ka tino nga kaamgiran tali sa duha nga mga kompanya sa gawas, apan labi ka hinungdanon kung giunsa ang tanan molihok sa sulod. Si Elon Musk, ang pinuno sa Tesla, wala magtago nga nagmugna siya usa ka palibot sa iyang kompanya nga susama sa usa nga nagpatigbabaw sa mga bilding sa Apple.
Tesla ingon Apple
"Sa mga termino sa pilosopiya sa disenyo, hapit na kami sa Apple," ingon ni Elon Musk, ang nagtukod sa kompanya sa awto nga nagdesinyo usahay bisan mga futuristic nga tan-awon nga mga de-koryenteng awto. Sa una nga pagtan-aw, ingon og ang mga kompyuter ug mga mobile device wala’y kalabotan sa mga awto, apan ang kaatbang mao ang tinuod.
Tan-awa lang ang Model S sedan gikan sa 2012. Niini, gisagol ni Tesla ang usa ka 17-pulgada nga touchscreen, nga mao ang sentro sa tanan nga nahitabo sa sulod sa electric car, pagkahuman sa manibela ug mga pedal, siyempre. Bisan pa, gikontrol sa drayber ang tanan gikan sa panoramic nga atop hangtod sa air conditioning hangtod sa pag-access sa Internet gamit ang usa ka paghikap, ug ang Tesla naghatag regular nga over-the-air nga mga update sa sistema niini.
Gigamit usab ni Tesla ang kanhing mga empleyado sa Apple aron makahimo og susama nga mga elemento sa mobile, nga midagsa sa "sakyanan sa umaabot" sa daghang gidaghanon sa bag-ohay nga mga tuig. Labing menos 150 ka mga tawo ang mibalhin na gikan sa Apple ngadto sa Palo Alto, diin nakabase ang Tesla, si Elon Musk wala mag-hire og daghang mga trabahante gikan sa bisan unsang laing kompanya, ug siya adunay unom ka libo nga mga empleyado.
"Kini hapit usa ka dili patas nga bentaha," si Adam Jonas, usa ka analista sa industriya sa awto sa Morgan Stanley, nag-ingon bahin sa katakus ni Tesla sa pagdani sa talento gikan sa Apple. Matod niya, sa sunod nga napulo ka tuig, ang software sa mga awto adunay labi ka hinungdanon nga papel ug, sumala niya, ang kantidad sa awto matino hangtod sa 10 porsyento sa karon nga 60 porsyento. "Kini nga disbentaha sa tradisyonal nga mga kompanya sa awto mahimong labi ka dayag," ingon ni Jonas.
Nagtukod si Tesla alang sa umaabot
Ang ubang mga kompanya sa awto dili ingon ka malampuson sa pagdala sa mga tawo gikan sa mga kompanya sa teknolohiya sama sa Tesla. Giingon nga ang mga empleyado mobiya sa Apple labi na tungod sa mga awto nga gihimo ni Tesla ug ang tawo ni Elon Musk. Siya adunay reputasyon nga susama sa kang Steve Jobs. Siya makuti, adunay mata alang sa detalye ug usa ka kusog nga pamatasan. Mao usab kini ang hinungdan nga ang Tesla nakadani sa parehas nga tipo sa mga tawo sama sa Apple.
Usa ka maayo kaayo nga pananglitan kung unsa ka dako ang atraksyon sa Tesla gipresentar ni Doug Field. Niadtong 2008 ug 2013, iyang gidumala ang disenyo sa produkto ug hardware sa MacBook Air ug Pro ingon man sa iMac. Daghan siyag kita ug nalingaw sa iyang trabaho. Apan unya si Elon Musk mitawag ug ang kanhi Segway technical director ug Ford development engineer midawat sa tanyag, nahimong bise presidente sa programa sa sakyanan sa Tesla.
Niadtong Oktubre 2013, sa dihang miapil siya sa Tesla, si Field miingon nga alang kaniya ug sa kadaghanan, ang Tesla nagrepresentar sa oportunidad sa paghimo sa pinakamaayo nga mga sakyanan sa kalibutan ug mahimong kabahin sa usa sa labing bag-o nga mga kompanya sa Silicon Valley. Samtang ang mga awto sa umaabot giimbento dinhi, ang Detroit, ang pinuy-anan sa industriya sa awto, nakita dinhi ingon usa ka butang sa nangagi.
"Kung nakigsulti ka sa mga tawo gikan sa Silicon Valley, lahi kaayo ang ilang gihunahuna. Gitan-aw nila ang Detroit ingon usa ka karaan nga lungsod, ”gipasabut sa analista nga si Dave Sullivan sa AutoPacific.
Sa parehas nga oras, gidasig usab sa Apple ang Tesla sa ubang mga lugar. Sa diha nga si Elon Musk gusto nga magsugod sa pagtukod sa usa ka higante nga pabrika sa baterya, iyang gihunahuna nga moadto sa lungsod sa Mesa, Arizona, sama sa Apple. Ang kompanya sa mansanas orihinal nga gusto didto sa paghimo sa sapiro ug karon ania magtukod ug control data center. Gisulayan dayon ni Tesla nga itanyag ang mga kostumer niini sa parehas nga kasinatian sama sa Apple sa mga tindahan. Human sa tanan, kung namaligya ka na og sakyanan sa labing menos 1,7 ka milyon nga mga korona, kinahanglan una nimo nga ipresentar kini og maayo.
Ang direksyon sa Tesla-Apple dili gihapon maagian
Usa sa mga una nga mibalhin gikan sa Apple ngadto sa Tesla dili sulagma nga si George Blankenship, kinsa nalambigit sa pagtukod sa mga tindahan sa Apple brick-and-mortar, ug gusto ni Elon Musk gikan kaniya. "Ang tanan nga gibuhat ni Tesla talagsaon sa industriya sa awto," ingon ni Blankenship, kinsa nakakuha ug quarter sa usa ka milyon nga dolyar alang niini kaniadtong 2012 apan wala na sa Tesla. "Kung imong tan-awon ang Apple 15 ka tuig na ang milabay, sa dihang nagsugod ako didto, halos tanan nga among gibuhat supak sa lugas sa industriya."
Si Rich Heley (gikan sa Apple sa 2013) mao na karon ang bise presidente sa kalidad sa produkto sa Tesla, si Lynn Miller ang nagdumala sa legal nga mga kalihokan (2014), si Beth Loeb Davies mao ang direktor sa programa sa pagbansay (2011), ug si Nick Kalayjian mao ang direktor sa gahum. elektroniko (2006). Pipila lang kini sa mga tawo nga gikan sa Apple ug karon adunay taas nga posisyon sa Tesla.
Apan dili lang si Tesla ang naningkamot nga makakuha og talento. Sumala sa Musk, ang mga tanyag naglupad usab gikan sa pikas bahin, kung ang Apple nagtanyag $ 250 ingon usa ka bonus sa pagbalhin ug usa ka 60 porsyento nga pagtaas sa suweldo. "Ang Apple naningkamot pag-ayo aron makuha ang mga tawo gikan sa Tesla, apan hangtod karon nakahimo ra sila sa pagbira sa pipila ka mga tawo," ingon ni Musk.
Kung ang teknolohikal nga bentaha nga nakuha karon sa Tesla nga dali kaayo batok sa ubang mga kompanya sa awto adunay usa ka papel nga ipakita ra sa sunod nga mga dekada, kung mapaabut naton ang pag-uswag sa mga de-koryenteng awto, sama sa karon nga gihimo sa imperyo ni Musk.
Nakita nila ang posibilidad sa pag-uswag ug pagbag-o sa Tesla. Wala na kana sa Apple. AppleMoney na nga lang.
Si Ono dali nga makakita sa pag-uswag ug pagbag-o kung wala’y labot ang panalapi, tungod kay nagtrabaho ako alang sa kuwarta sa mga magbubuhis.
Asa man nakaabot ang tanga...
Kung mangayo ka anang mga pautang nga 500 milyon dolyares, unya gibayran na kini ni Musk 7 ka tuig nga mas sayo kaysa sa obligasyon niya ... sukad niadto nagkwarta ra siya, gibayran siya sa mga awto sa mga tawo nga makakita niini. mga unom ka bulan...daghang trabaho, ug ang pinakadako nga gigafactory sa mga baterya ug sa ibabaw niana, usa ka sakyanan diin ang bugtong likido mao ang para sa washer... wala pay labot nga sa pipila ka buok, ang mga supercharger gitukod bisan asa. para ani nga mga sakyanan... kumpara sa uban, seryoso ang kompanya sa sakyanan sa mas limpyo nga kaugmaon...
Kung makat-on ka sa paggawi, tubagon ko ikaw, kung dili, padayon sa pagpangita. Pro-negosyo pa sila, nagnegosyo og allowance ug uban pa.
mao nga sukad pa sa sinugdan mao na gyud na ang nag-unang tinubdan, pero ang pangutana kung unsa pa ang gidak-on nga adunay bahin karon ug kung unsa ang gidak-on nga mapadayon ang kaugalingon :)
Hangtod karon naa pa sa pula. Siyempre, kung dili bahin sa pagpamuhunan ug uban pa, mas maayo kini. Alang sa 3Q kini anaa sa itom human sa paglimpyo, apan dili kaayo alang sa turnover (turnover sa palibot sa USD 900 milyon, ganansya USD 3 milyon). Ug dili usab kini tinuod, ingon sa gisulat ni Hangar, nga ang Tesla nagtukod usa ka butang nga libre. Walay libre ug ang presyo sa mga estasyonan apil na sa presyo sa mga sakyanan. Ania ang usa ka bag-o nga artikulo alang sa panig-ingnan, apan, ako nagsulat dayon nga kini kinahanglan nga pagatagdon sa usa ka pagtan-aw, adunay usahay usa ka gipasobrahan nga pagkaagresibo sa kuryente sa kana nga server :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Si Elon sama ni Steve. Makaingon ka nga wala niya kini buhata tungod sa kuwarta. Ang Apple kinahanglan nga makigtambayayong sa Tesla ug dili i-screw ang tanan nga adunay electronics.
Makita nga ang Musk dili sama sa mga kompanya sa awto (nga nagpresentar sa ilang de-koryenteng awto sa mga trade fair, apan ibaligya kini sa X nga mga tuig), apan naglihok lang siya. Naa na kini daghang network sa mga istasyon sa pag-charge sa USA ug, nagduda ko, sa Europe usab, ang mga awto gibaligya na nga normal (bisan kung kini labi ka tambok, apan nagtuo ako nga kini mabag-o sa pipila ka tuig). Ang mga bag-ong modelo naa nay autopilot system (wala ko kabalo kung pila, maayo ang kalidad). Ug kung ang mga kompanya sa awto dili molihok dayon, lakip ang Google ug ang ilang kaugalingon nga sistema sa autopilot, nan ang Musk ug Tesla mokalagiw niini nga bahin, sama sa gibuhat sa Apple kaniadto sa mobile market. Fan ko niya, makita nimo nga visionary siya ug dili siya maglangan sa mga electric car sama sa ubang car companies.
Tesla o Apple? Nagdesisyon kini tali sa testosterone ug estrogen. Ang apple kay testosterone pud :'(